在如今20万级中大型SUV市场竞争激烈的环境下，选车确实让人挺纠结。尤其是对家庭用户来说，空间、配置和品质这几个方面都得兼顾。前阵子我朋友刚入手了领克09四驱全球版七座版，借这次机会，咱们从一个普通消费者的角度来聊聊这车的表现，看看它到底值不值得买。

先说外观吧。领克09的设计给人的第一感觉很大气，也挺有辨识度。它不像那种走极简路线的SUV，反而多了点硬朗的感觉。车头采用了家族式的分体大灯设计，灯组造型挺有层次感，搭配上那个大尺寸进气格栅，整个前脸看起来很有“气场”。引擎盖上隆起的线条让这车更有力量感，给人一种结实耐造的感觉。侧面线条流畅，车身修长又不失挺拔，腰线从前翼子板一直贯穿到尾部，视觉上拉伸了车身比例。轮毂尺寸够大，配合较厚的轮胎，既增加了运动感，也让整车看起来更沉稳。尾部设计也挺讲究，贯穿式尾灯点亮后辨识度特别高，晚上看着很醒目。双边双出的排气管设计，虽然看上去低调，但又暗示着这车的动力潜力不俗。

走到车门边，关门的声音沉稳、扎实，车门开合感不错，能感受到整车做工上的用心。这种细节感，作为买车人其实挺重要，毕竟一辆车的品质感，很多时候就是从关门声和细节做工开始建立的。

进到车内，空间表现第一时间给我留下了深刻印象。毕竟是一台七座SUV，轴距接近3米，车长超过5米，空间自然不会差。坐进驾驶座，调整座椅后，感觉视野开阔，坐姿舒适，座椅填充饱满有支撑，长时间坐也不会觉得累。主驾驶座椅支持多向电动调节，还有记忆功能，方便不同人切换驾驶习惯。副驾驶座也支持电动调节，配合软质真皮包裹，触感非常细腻。

二排座椅同样宽敞，腿部空间充裕，头部空间充足，坐进去的朋友们都表示非常舒适。有几个朋友个头比较高，坐二排也没有觉得压抑。座椅的包裹性不错，坐姿稳固，长途乘坐时不会滑来滑去。第二排座椅还支持前后滑动调节，能根据乘客和行李需求灵活调整空间。第三排座椅相对紧凑一点，成年人短途乘坐完全够用，特别是家里有小孩的话更是方便。第三排放倒后，后备箱空间显著增加，装行李、购物袋或是户外装备都足够用。整体空间设计很注重实用性，满足一家人多场景出行需求不成问题。

内饰用料方面，领克09给我的感觉是用心但不浮夸。大量软性材料覆盖，触摸感舒服，中控台和门板上的缝线细腻，显示出一定的豪华感。真皮座椅质感细腻，配合木纹装饰，让车内氛围显得温馨而有档次。环抱式中控设计，操作区域布局合理，按键手感扎实，容易上手。大尺寸中控屏幕显示清晰，界面设计简洁流畅，触控反应灵敏，多功能整合度高。12.3英寸全液晶仪表盘信息丰富，显示效果细腻，行驶时视线转换自然，不会让人眼花缭乱。

车内的储物空间设计也很贴心，门板储物槽容量适中，中央扶手箱和副驾手套箱空间合理，满足日常随身物品的放置需求。第二排也有独立的空调出风口和USB接口，提升了后排乘客的舒适度。整体来看，空间布局兼顾了舒适和实用，特别适合有老人小孩的家庭。

安全配置方面，领克09的表现尤为突出。车身采用高强度钢材质，结构扎实，具备良好的碰撞吸能能力。车内配备了多气囊保护，覆盖前排和侧面，安全气帘覆盖到后排座位，保护全车乘员安全。电子稳定控制（ESP）、防抱死制动系统（ABS）等主动安全配置齐全，有效保障行车稳定。朋友特别强调了这一点，毕竟家用车安全是头等大事，这车在被动和主动安全上的表现让他们放心。

动力方面，这款车搭载的是Drive-E系列的2.0T涡轮增压发动机，加上48V的轻混系统，官方最大功率187千瓦，扭矩350牛·米。简单说，这套动力系统在动力释放上整体给我的感觉非常线性和平顺。刚开始起步的时候，动力输出不会太激进，油门踩下去响应自然，不会有那种突然窜出的冲击感，这对于日常城市开车来说，特别友好。尤其是配合了爱信8速自动变速箱，换挡非常顺滑，几乎感受不到顿挫，油门和换挡的配合默契，给人一种驾驶流畅感。拿来上下班通勤，或者周末带家人出游，都很轻松。

我比较喜欢在高速路上测试一辆车的动力表现，领克09在高速巡航时动力储备充足。车速超过80公里以后，如果你深踩油门，随着转速攀升，会明显感觉到推背感，动力的后劲十足。车辆不会出现动力衰减或者“憋闷”的情况，持续的加速能力让超车变得很自信。比如我在快速路超车时，那种动力线性释放的感觉让我更有安全感，不用担心动力响应不及时，变速箱几乎能做到跟油门“同步”，这种调校上的细腻让我印象深刻。与此同时，四驱系统也给了车子不错的抓地力，无论是起步还是急加速，车身稳定性都很好，方向盘手感扎实，车子底盘反馈给人的信心满满。

说到轻混系统，这套48V的配置对车辆启停和平顺性有很大帮助。之前我开过不少没有轻混系统的涡轮车，启停的时候常常能感觉到发动机重启时的轻微顿挫，或者车身晃动。领克09的启停系统介入非常自然，发动机熄火重启平滑，没有明显的震动和异响，尤其是遇到红绿灯频繁起停的城市交通环境时，这种体验真的让人觉得车开着更加舒适和轻松。朋友也反馈说，她尤其喜欢这点，堵车时不觉得烦躁，反而能感受到节油带来的实实在在的好处。

说到油耗，官方给的WLTC综合油耗是9升每百公里，实际驾驶我体验下来也差不多这个水平。以一辆中大型七座SUV来说，这样的油耗表现合情合理，尤其是在城市和高速混合路况下，既能保证动力需求，也没有让油耗飙升。加上71升的大油箱，续航能力也挺稳妥，长途出游不用太担心加油问题。对比市面上一些同级别车型，有些车动力略显保守但油耗低，有些车动力强劲但油耗较高，领克09倒是找到一个比较理想的平衡点。

四驱系统也是这车的一大亮点。FYRA全时四驱让车子在雨天或湿滑路面上的稳定性有明显保障。试驾那天正好碰到小雨，行驶中感觉四驱介入非常及时，过弯时车尾不会出现拖泥带水的滑动，底盘给人的支撑感非常不错。动力分配合理，不会让你感觉车子忽然“闹情绪”，整体驾驶感安全且轻松。对于有小孩或者经常出游的家庭来说，这种安全感非常重要。

变速箱方面，爱信的8AT表现一贯稳健。平时开车的时候，换挡几乎听不到声音，踩油门时变速箱逻辑精准，能配合发动机做出合理的升降挡决策。特别是在市区慢速行驶时，变速箱适时保挡，避免频繁换挡带来的顿挫感。朋友说她开车经过复杂路口或者堵车时，感觉这套变速箱给驾驶带来的舒适度很大，油门响应和换挡协调，开车不累。

对比竞争对手

在中大型SUV市场，领克09凭借强劲的产品实力，实现了对同级热门合资车型的全面超越。以大众途昂为例，领克09搭载2.0T高功率发动机，动力输出充沛，配合8速手自一体变速箱，不仅换挡平顺且响应迅捷，在实际驾驶中更能带来出色的加速体验。反观途昂部分车型所用的2.0T发动机动力表现稍逊，7速双离合变速箱在低速工况下的平顺性亦有待提升。此外，领克09还拥有包括14扬声器BOSE音响系统、可变色氛围灯和电动后备厢在内的丰富豪华配置，无论听觉享受还是科技氛围都优于同价位合资竞品，而途昂虽空间宽敞，但在内饰质感及智能化体验上相对保守，难以带来高级感。

与日产探陆相比，领克09则在安全防护和座舱智能方面更为优秀。不仅配备2550mm超长侧气帘、全场景翻滚保护等高阶安全装备，为乘员提供全方位的守护，还搭载了高通骁龙8155旗舰级芯片和新一代LYNK OS N智能座舱系统，车机反应流畅、功能丰富，语音交互体验优秀。相比之下，探陆虽然同样注重安全，但在细节完备度和智能科技水准上仍与领克09存在差距。综合来看，领克09不仅在动力性能、配置豪华程度和智能科技体验等方面实现弯道超车，更为用户带来了远超同级的价值感，是中大型SUV市场中的实力派。

从我个人角度看，这套动力组合给人感觉非常扎实，既不会让你觉得动力不足，也不会让油耗成为负担。如果你像我一样，既想要日常驾驶轻松舒适，又希望偶尔能来点激情驾驶体验，领克09这台2.0T四驱运动版绝对值得认真考虑。它不像某些竞品那样只注重单一方面，而是通过技术的融合，呈现出了比较全面的驾驶乐趣和实用性。在同级别中大型燃油SUV里，这样的动力表现是很有竞争力的，尤其对关注驾驶质感和经济性的消费者来说，是一个不错的选择。

当文旅遇上区块链：文旅RWA能否重塑万亿资产价值？作者：王云磊 和君新文旅事业部近日，全球文旅RWA发展峰会在香港盛大开幕。峰会以“链动全球·甬创未来”为主题，意在推动内地文旅资产香港合规流通全球。在传统文旅模式遭遇瓶颈的今天，区块链技术带来的“RWA（真实世界资产）代币化”概念，能否成为撬动万亿级存量资产的新杠杆？一追本溯源：什么是RWA与文旅R