2024年年底，电动车行业迎来一则重磅消息，由国家多部门联合组织修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》发布，该标准将于2025年9月1日起实施。

自从2019年实施新国标以来，电动自行车领域存在诸多令人困扰的问题，很多车主体验后对新国标电动车有这样的评价“蹬不动、跑不远、安全差”。

如今，9月1日新规实施，替代2019版新国标，有望彻底解决电动自行车现存的弊端，与此同时，也有观点认为：25km/h限速也该取消。

新国标电动车蹬不动

2019年新国标电动车要求，电动自行车强制要安脚蹬，而这也被广大用户戏称“摆设”的零部件。

由于电动车在没电的时候，基本用不上脚蹬，所以，厂家设置脚蹬，只不过是应付国标，并未考虑它是否蹬的动，从而出现一个问题，真正没电想用脚蹬，会发现根本“蹬不动”。

新国标电动车跑不远

依据规定，新国标电动车的整车重量不超过55公斤，而电动自行车主要以搭载笨重的铅酸电池为主，从而导致，车辆想要不超标，只能搭载小容量电池，

新国标电动车常见搭载48V12AH的铅酸电池，该电池续航只有20~30公里，冬天还要打折，根本跑不远。

新国标电动车安全差

为什么安全性差，主要体现在三个方面：

1、 脚蹬存在容易磕伤；

2、 电动车太轻稳定性差，容易侧翻；

3、 防火阻燃性差；

9月1日新规实施，3大修订，统统改善

此次实施的新规，经过70余次调研、160余次技术研讨，近13万份问卷调查，经历8个月的时长，最终修改完善了近200个重要指标条目，其中有3项修订，让广大车主即将和蹬不动、跑不远、安全差的新国标电动车告别。

1、 取消厂商强制性为电动自行车安装脚蹬规定。

2、 铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由 55kg 提升到 63kg。

3、 针对弹性软垫材料、纺织品、皮革、电气回路导线等不同类别非金属部件分别规定了防火阻燃指标，明确了电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的 5.5%。

25km/h限速：投票获得87%呼吁取消

脚蹬取消，续航、安全性提升的同时，作为众多用户关心的限速25km/h，如果从满足老百姓的需求角度，也应当取消。

针对取消限速，曾开展一则投票，其中，87%的网友不支持限速，认为应当取消。

与此同时，清华大学李稻葵教授也针对新国标限速25km/h认定为不合理，他认为：该限速要求，不符合用户需求，比自行车还慢。

而限速的后果，不仅是影响车主出行效率，更恶劣的影响，是让电动车非法改装成为“灰产”，曾经央视就针对解除限速进行曝光，此举屡禁不止。

由此可见，限速25km/h的规定，难以满足老百姓的需求，还刺激“灰产”乱象丛生，让电动车上路更不安全。

小行家观点：限速取消有难度，解禁电轻摩或是最优选

实话实说，一则国标修订不是轻而易举的事情，限速25km/h在短时间很难在修订，那么，如何同时满足老百姓的用车需求，又能限制解限速，最优选就是放宽电轻摩的上路。

它作为时速可以达到50km/h的两轮车，完全可以满足绝大部分老百姓的出行需求，把它禁限摩管理中“放出来”，或是最优选择。对此，你怎么看？欢迎大家评论交流。

马来西亚首个全新电动汽车制造基地揭幕 吉利打造全产业链输出宝腾模式来源：上海证券报·中国证券网上证报中国证券网讯（记者俞立严）9月4日，宝腾汽车位于马来西亚丹戎马林汽车高科技谷（简称“AHTV”）的全新电动汽车工厂正式揭幕。这座工厂不仅是宝腾首个电动汽车工厂，也是马来西亚首个全新电动汽车制造基地，最大年产能可达45000辆，标志着当地新能源汽车产业发展迈入新阶段