特斯拉在网上的口碑一直都一般，从之前的刹不住，到近几年的不断降价背刺老车主，再加上智驾争议、内饰简陋等缺点，很多人在网上对特斯拉都颇有微词。但通过销量依然能看到，Model Y的销量依然不差，那买它的人到底图啥呢？

特斯拉三电技术确实强，冬季衰减比竞品低出12%

Model Y单从续航来看，并不算高，CLTC下低配593km，高配也不过700km刚出头。它的优势主要体现在特斯拉的独家电池管理系统。这套系统能实现电量的精准控制，曾经国外媒体就做过测试，在-20℃的极寒环境下，Model Y能比竞品的续航衰减率低出12%。

特斯拉的BMS电池管理系统，能通过 72 组监控模块实时管理7000多节电芯，将温度误差控制在±2℃，电压波动压至0.01V，这种精细化控制程度，即便在很多主打技术的国产新势力里都不常见。它能避免局部过热导致自燃的风险，还能动态调整充放电策略来延长电池寿命。再加上特斯拉官方质保承诺8年或16万公里内电池容量不低于70%，毕竟汽车是个大件商品，技术更强的特斯拉肯定会受到一大批人的拥护。

背刺老车主已经成了车圈常事，但特斯拉对老车主好像还不错

曾经背刺老车主是特斯拉的独家秘笈，几年前一台Model Y落地要50多万，但现在20出头就能拿下，并且还能享受5年免息贷款。这让特斯拉在网上没少被骂，但如果你关注过近几年的国产车市就能知道，特斯拉还真是比较良心了。

因为特斯拉的降价往往是伴随着减配，比如把LG的三元锂电池换成了宁德时代的磷酸铁锂、把米其林轮胎换成了韩泰。而国产车企往往都是增配又降价，加上激光雷达、智能驾驶、空气悬架，反而比老款便宜了4万。反观特斯拉，依然能通过OTA保持老款的产品竞争力，现在2021款Model Y依然能通过OTA更新最新版的FSD。这也让特斯拉的保值率在普遍偏低的电车里，名列前茅。

特斯拉类似丰田，虽然配置低，但修车便宜

虽然前几年大家都说新能源保养便宜，但通过近几年的数据来看，好像并不是大家想的那样。现在的国产车配件一大堆，各种花里胡哨的配置都往上加。像空悬这种BBA都无法保障耐用性的配件，现在20万就给你用上了，还有激光雷达这种易损件也纷纷上车，就导致了新能源车修车贵、保险也贵。

而Model Y好像是个例外，它每年只需要800元做个基础保养，更换空调滤芯、检查胎压即可，官方保养5年也只需要4200元，相比某台国产车激光雷达+空悬，一年保养就要2500元，特斯拉并不算贵。而且因为技术可靠，Model Y的故障率也比较低，稳定便宜，当然是大家选择Model Y的一个重要原因。

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